Modèle shell facteurs humains

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Les sens humains de la collecte de la tâche vitale et de l`information liée à l`environnement sont soumis à des limitations et à une dégradation. Les sens humains ne peuvent pas détecter toute la gamme des informations sensorielles disponibles. [2] par exemple, l`œil humain ne peut pas voir un objet la nuit en raison de faibles niveaux de lumière. Cela produit des implications pour la performance pilote pendant le vol de nuit. En plus de la vue, d`autres sens comprennent le son, l`odorat, le goût et le toucher (mouvement et température). Le modèle de SHELL de l`OACI est un cadre conceptuel proposé dans la circulaire 216-AN31 de l`OACI. La taille et la forme humaines sont pertinentes dans la conception et l`emplacement des équipements de cabine de l`aéronef, des équipements de secours, des sièges et des meubles, ainsi que des exigences d`accès et d`espace pour les compartiments de fret. Beaucoup a été écrit sur le modèle de SHELL. Comme pour toute théorie, concept ou modèle, ils sont limités dans leur utilité à moins qu`ils ne soient mis en pratique. Comment le centre, composante humaine de ce modèle interface avec les différents éléments et comment cette interaction avec ces éléments potentiellement créer des erreurs, est la clé pour la comprendre. Enfin, il y a la dernière interface dans le modèle de SHELL, qui est l`interaction entre le LiveWare et LiveWare. Cette interface L-L est également liée à la direction, la coopération de l`équipage et l`interaction de la personnalité et les experts des facteurs humains ont constaté que, les problèmes de L-L interaction, comme les erreurs dans le travail d`équipe, avait causé beaucoup d`accidents.

Les humains ont besoin de nourriture, d`eau et d`oxygène pour fonctionner efficacement et les carences peuvent affecter la performance et le bien-être. [1] le modèle SHELL ne considère pas les interfaces qui sont en dehors de la portée des facteurs humains. Par exemple, les interfaces matériel-matériel, matériel-environnement et matériel-logiciel ne sont pas considérées comme ces interfaces n`impliquent pas le composant LiveWare. Le point le plus différent entre le modèle SHEL d`Edwards (1972) et le modèle SHELL de Hawkins (1975) est que Hawkins a exhorté à la nécessité d`un autre «LiveWare» (la personne) et diagrammes pour illustrer les interactions entre le LiveWare central et chacun des autres quatre systèmes (Hawkins, 1987 3). Le LiveWare, qui est au centre du modèle SHELL, peut être défini comme des éléments humains tels que la connaissance, les attitudes, les cultures et le stress. Ce LiveWare est considéré comme le noyau du modèle SHELL et d`autres composants correspondent à la LiveWare comme la figure centrale (Hawkins, 1987 3). L`erreur humaine est souvent perçue comme la conséquence négative de la dimension LiveWare dans ce système interactif. Parfois, deux alternatives simplistes sont proposées pour remédier à l`erreur: il n`y a aucun intérêt à essayer de supprimer les erreurs de la performance humaine, ils sont indépendants de la formation; ou, les humains sont des systèmes à risque d`erreur, donc ils devraient être retirés de la prise de décision dans des situations à risques et remplacés par des dispositifs contrôlés par ordinateur.